Топливные фильтры задерживают загрязнения, содержащиеся в бензине или дизельном топливе, и даже применяются в системах СНГ, эффективно предохраняя высокоточные элементы топливной системы двигателей внутреннего сгорания от быстрого износа. Пыль, ржавчина с внутренних стенок баков, вода, а также живущие в ней микроорганизмы могут вызвать быстрый износ форсунок, насосов или клапанов регуляторов давления, имеющихся в современных двигателях. Поэтому в каждой топливной системе имеются фильтры, оптимально приспособленные к требованиям двигателя, качеству топлива, а также предусматриваемым условиям эксплуатации. Требования, предъявляемые к фильтрам, очень высоки.В современных двигателях требуется улавливание загрязнений размером порядка 3-5 мк с эффективностью свыше 90%. Для того, чтобы выполнить эти требования, во многих случаях устанавливают в топливной системе несколько фильтров. При этом, в отличие от фильтрования масла, при фильтровании топлива отсутствуют клапаны типа бай-пасс, пропускающие поток топлива, когда фильтры уже забиты, поскольку обязательным является условие, чтобы в камеру сгорания попадало только чистое топливо. Таким образом лучше, если двигатель остановится из-за отсутствия топлива (забитых фильтров), чем если он должен будет работать, питаясь неочищенным топливом
Ferrari 208 Turbo, 308GTB/GTS, 328GTB/GTS, Mondial; Mercedes 190, 200, 220, 230, 260, 280, 300, 350, 380, 450, 500, C (W202/S202), E (W/R/C/S124); Porsche 911 (63-90)
Применяемость
Mercedes-Benz [Мерседес-Бенц]
/8 (W114)
/8 купе (W114)
/8 седан (W114)
190 (W201)
190 седан (W201)
C-CLASS (W202)
C-CLASS седан (W202)
COUPE (C123)
COUPE (C124)
E-CLASS (W124)
E-CLASS кабрио (A124)
E-CLASS купе (C124)
E-CLASS седан (W124)
E-CLASS универсал (S124)
G-CLASS (W460)
KOMBI универсал (S123)
KOMBI универсал (S124)
S-CLASS (W116)
S-CLASS (W126)
S-CLASS купе (C126)
S-CLASS седан (W116)
S-CLASS седан (W126)
SL (R107)
SL купе (C107)
седан (W123)
седан (W124)
Porsche [Порше]
911
